Затерянные земли (Часть 2)

На прошлой неделе мы запустили новый проект - «Отдохни с «Комсомолкой». Каждую пятницу, из ежедневного выпуска газеты, вы сможете узнать, где можно отдохнуть, сколько денег понадобится на поездку, где можно остановиться в пути и что лучше брать с собой в дорогу. А помогут в этом блогеры-путешественники и форумчане.

В предыдущем выпуске акции мы начали рассказ об уфимской семье путешественников (мама, папа и малыш), которые 1 июля 2010 года отправились на автомобиле в Сибирь. В их маршруте, растянувшемся на 13 860 км, - Омск, Новосибирск, Барнаул, Бийск, Республика Алтай, Тыва, Хакасия, Бурятия, Иркутск… Сегодня - продолжение путешествия по Горному Алтаю (начало истории на сайте - kp.ru/5034).

Школа выживания, или как турфирмы «кидают» клиентов

- Быстро дошли до деревеньки Улаган - это оказалось крупное село с приличными магазинами, Сбербанком, Домом правосудия и заправкой! Купили хлеба. Взгляды почему-то косые… - рассказывает AlekseyT на уральском форуме «Азбука» (http://forum.uazbuka.ru/).

Идем на Балыктуюль, сразу же на въезде поворачиваем направо на Балыкчу. Дорога превращается в полевую колею...

В лесу на ручье сидит группа туристов, они идут с Телецкого уже третий день, не пришла машина за ними. Достаем телефон, пытаемся прозвониться, но из-за леса не видно спутники, обещаем прозвониться с горы… Через час или полтора связь все-таки появилась, дозвонились до турфирмы, там отвечают, что машина ушла три дня назад еще. Сервис, однако…

Бизнес по-алтайски

Выходим на Кату-Ярык. Далее я не буду говорить слова «круто», «офигеть», «прекрасно», «огромно», «охренительно» и прочее. Здесь все круто, офигенно, прекрасно, огромно и просто охренительно. Я даже не могу предположить, почему и как у природы получаются такие вещи.

На другой стороне шикарно падает водопадом река Карасу. Сам Кату-Ярык, конечно, великолепен. Его высота от подножия - 800 м, длина - 3,5 км с девятью поворотами и уклоном в 10 градусов. Это единственный автомобильный путь в долину реки. Эту дорогу начали строить еще в 1987 году, три бульдозериста (отец с сыном и племянником) в течение двух лет работали на перевале. Всю же дорогу от Улагана до Балыкчи, около 120 км, они пробивали почти 10 лет.

На спуске столкнулись с бизнесом по-алтайски. Ремонтник-экскаваторщик насыпает огромную кучу камней на дорогу и потом убирает ее за 100 руб. с машины. Притом что на спуске НЕЛЬЗЯ РАЗЪЕХАТЬСЯ ДВУМ авто. Назовем его «редиской»… Туда мы с боем прорвались прямо по камням, назад же очень крутой парень на Л200 стал орать, что он и туда платил, и сейчас со всех денег собрал… Жесть, короче…

Но страх Кату-Ярыка быстро восполняется. Мы идем по долине Чулышмана…. Это МЕГАЖЕСТЬ. Река зажата в скалах, дорога вдоль реки. Со скал высотой в 2500 - 3000 метров падают водопады. В общем, не опишешь этого…

В устье находится небольшая турбаза, где на огороженной территории можно поставить палатку. Они же за 500 рублей перевозят на лодке на другую сторону реки. Далее, проехав около 9 км по руслу Чульчи, можно попасть на водопад Учар, высота каскадов которого составляет 160 метров. Но погода быстро меняется, и мы не рискуем с ребенком пойти пешком. Проезжаем немного еще и на берегу Чулышмана делаем дневку… На ужин уха из хариуса.

День следующий. Идем на Телецкое. Дорога где-то хуже, где-то чуть лучше, легковым здесь уже сложнее. Попадается небольшая деревенька Ко - вот уж и вправду, богом забытое место...

Доезжаем до реки Башкаус. Моста и вправду нет. Когда будет - неизвестно, так как нет соляры… Заливаем остатки бензина. Сейчас у нас всего полтора бака. Странно, то ли я посчитал неправильно, то ли больше расход…

В Улагане заправляемся. Перед Акташем в ущелье Красные Ворота лежит поперек «КамАЗ». Снизу уже приличная пробка из грузовиков и небольших машин. Объезжаем. Самый край уступа, жена направляет, и водители, ждущие трактор, помогают. Вдруг машина покачнулась, дикие глаза жены, все орут и машут - колесо сползло в обрыв. Думал, все… Приходит запоздалая мысль, что ребенка надо было высадить…

Прощание с алтаем

День 14-й. С утра позавтракали, поехали обратно в Кош-Агач, забиваем холодильник, молоко ребенку, заправляемся по полной, снимаем еще немного денег, пытаемся найти запчасти и в 14.00 уходим в Тыву. Только вышли из Кош-Агача, нас тормозит серебристый «Патриот», который вышел раньше нас минут на 10. В нем четыре погранца, проверяют документы и пропуска. Это четвертая проверка - не зря я заказывал пропуска. На Алтае очень много радиолокационных станций.

Следы людей практически пропадают - небольшая колея и пару летних кошар. Вдали огромные стада...

Уважаемые читатели!

А как предпочитаете отдыхать вы? Где вам довелось побывать? Поделитесь своими впечатлениями о незабываемом отпуске! Рассказы и фотографии присылайте на kpnews@altkoms.ru, и мы опубликуем материалы о ваших приключениях.

Подготовила Полина РАХИМБЕКОВА.

Дословно

Виктор Толоконский, полномочный представитель Президента РФ в Сибирском федеральном округе:

- Почему по Алтаю так дорого путешествовать? Здесь есть элементы так называемого замкнутого круга. Дороговизна ограничивает приток туристов и спрос. Меньше туристов - больше издержек и стремление к высокой цене. Разорвать этот круг можно разными способами. Во-первых, рыночная ситуация должна стимулировать владельцев и управляющих санаториями, турбазами и домами отдыха минимизировать издержки, оптимизировать затраты и подвести цену к более адекватному уровню без потерь для качества. А для этого нужно обучение персонала и стажировки. Во-вторых, должны быть элементы господдержки. Это вложения в развитие инфраструктуры, транспортной сети. В некоторых случаях возможна господдержка собственно самого спроса. Например, помощь в приобретении путевок работникам бюджетной сферы. Также не хватает рекламы и продвижения имиджа. Больше известности - больше туристов, а значит - снижение цен.

Подготовила Екатерина МИШИНА.