Топливный «бакс»

Шок и трепет

Действительно, цены на топливо в нашем регионе повышаются с настораживающей регулярностью. Так, сегодня на АЗС краевого центра литр 92-го стоит 21 рубль, 95-го – 22,5 руб., цена на 80-ю марку разнится от 17 до 18 руб. за литр. Причем настроение обладателей авто главным образом портит не сам ценник, а, как говорил герой известного анекдота, «тенденция, однако»: только за прошедшую неделю цена подросла в среднем на полтора рубля.

Среди тех, кто за рулем, активно обсуждаются страшилки о грядущем еще более серьезном росте цен на топливо. В связи с этими мрачными прогнозами все чаще звучат призывы повторить «марш пустых канистр» - всероссийскую акцию протеста, которую год назад поддержали тысячи автолюбителей.

Весеннее обострение

И все же, почему в России, крупнейшей нефтедобывающей державе, бензин дорожает так стремительно? Большинство игроков розничного сегмента рынка, с которыми удалось пообщаться журналисту «КП», уверяют: процесс этот объективный, а потому – неизбежный.

- В течение длительного периода (более полугода) розничные цены на нефтепродукты снижались вслед за снижением мировых цен на нефть, - комментирует ситуацию ведущий специалист Департамента корпоративных связей ОАО «Газпром Нефть» Анна КАЗАРИНА. - По различным оценкам, снижение в рознице составило от 20 до 30 % в зависимости от вида топлива. Однако со второй половины мая наблюдается значительный рост цен в оптовом секторе в среднем на 15-20 %, что обусловлено повышением мировых цен. Увеличение розничных цен является следствием роста в оптовом секторе.

Схожая точка зрения на проблему и у еще одного крупного розничного продавца автомобильного топлива - ОАО «НК «Роснефть»-Алтайнефтепродукт». Как нам заявили в пресс-службе компании, осеннее снижение цен на внутреннем рынке, вызванное падением мировых цен на нефть и влиянием мирового экономического кризиса, в ряде случаев поставило отечественных производителей и продавцов на грань рентабельности. Сейчас наблюдается оживление экономической активности и рост цен - как на мировом рынке, так и на внутреннем.

По мнению экспертов, на российском рынке колебание цен на нефтепродукты объясняется и существованием так называемого временного лака, обусловленного существующей схемой поставок: производители – переработчики – оптовые закупщики – розничные сети. Данный лак, т.е. срок, за который топливо дойдет до конечного потребителя, в среднем составляет несколько месяцев. В настоящее время партии, приобретенные розничными продавцами у оптовиков по старым, низким ценам закончились, а новая продукция закупается уже за более высокую стоимость.

Очевидное – невероятное

Впрочем, многие эксперты сомневаются в наличии объективных причин происходящего.

- Нормального обоснования столь значительного роста цен на бензин нет, - уверен председатель комитета по энергетике Алтайской торгово-промышленной палаты Александр КАРАСЕВ. - Сегодня стоимость топлива приближена к той, что была год назад. Однако, если прошлым летом мировые цены на нефть достигали 110 долларов за баррель, то сегодня гораздо ниже – в районе 75 долларов. Главная причина роста цен – отсутствие нормальной конкуренции между производителями топлива внутри страны. За последние двадцать лет число нефтепереработчиков не увеличилось, в то время как потребность в топливе возросла. Монополисты вступают в сговор, искусственно ограничивают поступление на рынок нефтепродукции и, пользуясь ситуацией, устанавливают необоснованно высокие цены.

ФАС уполномочен заявить

Напомним, что еще в сентябре 2008 года Алтайское краевое УФАС провело анализ экономических факторов, влияющих на формирование цены двух крупнейших региональных розничных продавцов бензина. Проведенное расследование тогда однозначно подтвердило имевший место между конкурентами сговор, точнее «согласованные действия при установлении цен на бензин». В начале июня ФАС России вновь заявила о намерении разобраться с ценами на рынке нефтепродуктов. На этот раз в поле зрение антимонопольной службы попали оптовики. Как сообщает пресс-служба ураевого УФАС, антимонопольный орган будет добиваться, чтобы компании не допускали экономически и технологически необоснованного сокращения поставок нефтепродуктов на внутренний рынок. Кроме того, ФАС будет пресекать повышение цен на нефтепродукты на внутреннем рынке, за счет которого оптовики хотели бы компенсировать снижение доходности от экспортного направления.

Высокие тарифы и низкая эффективность

Тем не менее большинство опрошенных корреспондентом «КП»-Барнаул» участников и экспертов рынка, признают: причин стремительного удорожания топлива несколько.

Например, специалисты ОАО «НК «Роснефть»-Алтайнефтепродукт» в числе главных факторов называют инфляцию и сезонное повышение спроса на нефтепродукцию со стороны предприятий и населения. Это особенно актуально для Алтайского края, имеющего четкую аграрную специализацию.

По мнению Александра Карасева, играют свою негативную роль и высокие экспортные тарифы, вынуждающие поставщиков компенсировать доходы на внутреннем рынке. Еще одна причина – устаревшие неэффективные технологии по добыче сырья, которые до сих пор применяются в России.

Предъявите билет

В отличие от автовладельцев, многие «безлошадные» россияне либо вообще не замечают ценового непостоянства на бензин, либо относятся к нему нейтрально. А зря, ведь от ситуации на топливном рынке напрямую зависит и работа общественного транспорта. В связи с повышением цен на топливо многие автоперевозчики вновь поднимают вопрос о повышении стоимости проезда в автобусах и «Газелях».

- На дизельное топливо цены пока заморожены, поэтому вопрос о повышении стоимости проезда вряд ли будет подниматься городскими властями раньше осени, – считает директор Ассоциации профессиональных перевозчиков «Движение» Сергей ЛОГИНОВ. - Но ситуация для большого и малого транспорта остается тяжелой. В среднем стоимость услуг перевозчиков повышается на 1 рубль в год. При том, что только официальная инфляция составляет 13%. Затраты растут, но мы вынуждены держать тариф. Мы рассчитали, что 15 рублей – это та оптимальная на сегодня сумма, которая позволила бы автоперевозчику на малом транспорте (миниавтобусы и «Газели) просто выживать. Хотя мы понимаем, что даже незначительный рост стоимости проезда приведет к уменьшению пассажиропотока, который итак сократился с начала года на 20%.

Как ни странно, но в непростых экономических условиях наиболее уязвимыми оказались крупные предприятия с собственным автопарком, работающие на рынке 10 лет и более.

- За последнее время произошло обновление автобусного парка на 60-70%. Все машины взяты в кредит, стоимость одного даже малого автобуса - больше миллиона рублей, - продолжает Сергей Логинов. - Из сокращения издержек автоперевозчики уже выжали все, что можно. Каждый пытается выживать по-своему: кто-то объединяется, кто-то расплачивается за долги автобусами. Многие предприятия разоряются, на их место приходят другие, но ситуацию это не меняет.

Глас народа

А олени лучше?

Неизвестно, заставит ли удорожание бензина пересесть российских автолюбителей на альтернативные виды транспорта. Однако, как показал интернет-опрос, проведенный на нашем сайте, многие эту возможность не исключают.

Всего в опросе свою точку зрения высказали 80 респондентов. Участникам предлагалось ответить на вопрос: «На сколько должен подорожать бензин, чтобы вы пересели на общественный транспорт?», проголосовав за один из шести предложенных вариантов.

Итак, голоса распределились следующим образом:

- мне всё равно, я и так езжу в общественном транспорте: 35,00% (28 голосов);- на 15 рублей - устрою забастовку: 26,25% (21 голос);- на 10 рублей - поставлю машину в гараж: 17,50% (14 голосов);- на 3 рубля - лишний раз на дачу не поеду: 8,75% (7 голосов);- меня проблемы с бензином не касаются - всегда хожу пешком:. 7,50% (6 голосов);- я за здоровый образ жизни – пересяду на велосипед: 5,00% (4 голоса).

Пока же всех автомобилистов волнует главный вопрос – будет ли бензин дорожать и дальше? Правильный ответ на это вопрос мы узнаем уже скоро.